LeGénérateur de tour d'éclairage mobile alimenté par Kubotaest une solution d'éclairage et d'alimentation tout-en-un haute performance conçue pour les applications industrielles exigeantes.
Marque:
ZTAArticle no.:
ZLT-P8Commande (MOQ):
1Paiement:
T/T 30%, 70% Before shipmentOrigine du produit:
ChinaPort d\'expédition:
Xiamen, ChinaDélai de mise en œuvre：
4-5 weeksPoids：
1500Tour d'éclairage mobile avec générateur diesel - Moteur Kubota
Dans les industries modernes, la construction, les interventions d'urgence et les événements en extérieur, l'importance des équipements d'éclairage est évidente. Particulièrement lors des opérations de nuit ou dans des environnements peu éclairés, des solutions d'éclairage fiables sont essentielles pour garantir un flux de travail ininterrompu et la sécurité.
Conformité et certifications
Normes internationales :
Ce système de tour d'éclairage mobile intègre quatre composants principaux : un groupe électrogène diesel, un système d'éclairage, une solution de mobilité et un système de contrôle, offrant un éclairage fiable pour les applications industrielles.
1. Groupe électrogène diesel (Power Core)
8 puissances de sortie pour un éclairage haute intensité pour une couverture sur de grandes surfaces
Le moteur diesel de qualité industrielle offre :
✓ Efficacité énergétique supérieure
✓ Fonctionnement stable en utilisation intensive continue
✓ Protocoles de maintenance simplifiés
Protections de sécurité intégrées :
✓ Alarme de niveau d'huile bas
✓ Arrêt automatique en cas de surcharge
✓ Protection contre les fluctuations de tension
Groupe électrogène diesel Kubota - Description du produit
| Modèle de moteur diesel Kubota |
Kubota D905/D1105 (conforme à la norme Tier 4 Final) |
|
Puissance du moteur (puissance principale) |
9,5 kW |
|
Puissance du moteur (puissance de secours) |
12,9 kW |
|
Nombre de cylindres |
3 Moteur diesel vertical à 4 temps refroidi par eau |
| Type de gouverneur |
Mécanique |
|
Aspiration |
Aspiration naturelle |
| Alésage × Stoke (mm) | 78×78,4 |
| Déplacement total (L) |
1.123 |
| Consommation de carburant à 100 % de pleine charge (L/h) | 3.2 |
| Modèle d'alternateur | Leroy Somer LSA40VS1 |
| Puissance principale | 8 kW/10 kVA |
| Norme AVR | R220 (shunt) |
| Tension disponible | 50 Hz : 400/230 V, 380/220 V, 220/127 V |
| Classe d'isolation | H |
| Nombre de fils |
12 |
| Pôle | 4 |
| Protection | IP 23 |
| Régulation de tension | ± 1% |
2. Système d'éclairage (module d'éclairage)
Options de lampe :
Optique réglable :
✓ Rotation horizontale à 350°
✓ Inclinaison verticale de 90°
Résilience environnementale :
✓ Boîtier étanche à l'eau et à la poussière classé IP65
Fonctionne dans des conditions de -30 °C à +55 °C
Spécifications de la tour d'éclairage
| Modèle | ZLT-P8 |
| Puissance principale | 8 KVA |
| Fréquence/Tension | 50 Hz : 400/230 V, 380/220 V, 220/127 V ; 60 Hz : 480/277 V, 440/254 V, 220/127 V |
| Facteur de puissance | 0,8 ou 1,0 |
| Taper | Insonorisation mobile |
| Dimension max. (mode de fonctionnement) | 2910*2600*9000 mm (L*l*H) |
| Dimension minimale (modèle de transport) | 2150*1450*2550 mm (L*l*H) |
| Poids sans carburant | 1500 kg |
| Type de carburant | Diesel |
| Capacité du réservoir | 120L |
| Durée maximale de fonctionnement continu | 60 heures |
| Vitesse | Basse vitesse 25 km/h |
Système d'éclairage professionnel
| Type de mât | Type hydraulique ou manuel |
|
Hauteur du mât (entièrement déployé) |
Mât télescopique de 6 m (standard) / 9 m (en option) |
|
Matériau du mât |
Fer galvanisé |
|
Sections de mât |
3 |
|
Rotation |
350° |
| Le pouvoir des lampes | 4× 1000W LED (70 000 lumens) ou halogénures métalliques |
| Système de remorque | Remorque basse vitesse, ressort de torsion en acier, jockey
roue, béquilles télescopiques, garde-boue, stable remorquage, œillet de remorquage/attelage de remorquage. |
|
Freins |
Manuel |
|
Prises auxiliaires |
2x16A, 1x32A |
|
Prise d'alimentation d'entrée auxiliaire |
1x32Amp |
|
Pneus |
2x165R 13 |
| Le pouvoir des lampes | 4 lampes LED 350 W ou 4 lampes halogènes 1000 W |
| Lumens totaux | 250 000 à 300 000 |
|
Stabilisateurs |
Standard |
|
Poches à fourche |
5 |
|
Degré de protection |
IP 54 |
3. Système de mobilité (solution de transport)
Construction du châssis :
• Cadre en acier à haute résistance
• Pneus tout-terrain pneumatiques (capacité tout-terrain)
Fonctionnalités de déploiement :
✓ Attelage de remorquage standard (vitesse de route de 80 km/h)
✓ Points de levage en option pour la manutention par grue
Adaptabilité du terrain :
• Opération boue/sable/gravier
• Vérins stabilisateurs pour terrains irréguliers
4. Système de contrôle (interface d'exploitation)
Le tableau de bord comprend :
✓ Démarrage/arrêt du moteur
✓ Compteurs de puissance numériques (V/A/Hz)
✓ Sélecteur de groupe de lampes
✓ Voyants de défaut
Facultatif:
• Télécommande sans fil (portée de 100 m)
• Surveillance à distance GSM (capacité 4G)
✔ Fiabilité de l'alimentation principale – Conçu pour un fonctionnement continu (pas seulement en veille)
✔ Mobilité Plug-and-Play – Remorquable pour un déploiement rapide
✔ Faible entretien – Le moteur Perkins garantit de longs intervalles d'entretien
✔ Éclairage polyvalent – Idéal pour les quarts de nuit, les réparations d'urgence ou l'éclairage de grandes surfaces
✔ Conformité mondiale – Conforme aux normes d'émissions ISO, CE et EPA Tier 3
|
Fonctionnalité |
Spécification |
Avantage |
|
Pouvoir |
Moteur Kubota/Perkins |
Capacité de fonctionnement continu |
|
Lumières |
4 LED 1000 W (70 000 lumens) |
Zone de couverture de 2 acres |
|
Mobilité |
essieu de torsion à 4 roues |
Stabilité sur terrain accidenté |
| Contrôle | Panneau intelligent PLC | Suivi des performances en temps réel |
Ce système intégré est conçu pour un éclairage critique 24h/24 et 7j/7 dans les domaines suivants :
• Construction - Travaux de nuit, projets de tunnels
• Urgence - Opérations de reprise après sinistre
• Pétrole/Gaz - Éclairage du site de forage à distance
• Municipal - Opérations d'entretien des routes
La tour d'éclairage fournit non seulement une alimentation électrique stable au phare, mais assure également son fonctionnement normal dans des conditions météorologiques extrêmes.
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