Générateur de grande puissance 2000 kVA alimenté par Perkins 4016TAG2A
Groupe électrogène diesel Perkins
Le Groupe électrogène diesel PerkinsFabriqué par Perkins Engines Company Limited, ce groupe électrogène est une solution de production d'électricité largement utilisée dans divers secteurs. Fonctionnant au diesel, il convertit l'énergie chimique en énergie mécanique via un moteur diesel Perkins, laquelle est ensuite transformée en énergie électrique par un générateur intégré. Réputés pour leur fiabilité, leur efficacité et leur adaptabilité, ces groupes électrogènes sont conçus pour répondre à divers besoins énergétiques, de l'alimentation de secours à l'alimentation continue.
Marque:
PerkinsArticle no.:
ZP2750Commande (MOQ):
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Groupe électrogène diesel Perkins 4016TAG2A 1600 kW
Le groupe électrogène diesel Perkins 4016TAG2A, importé du Royaume-Uni et d'une puissance de 1 600 kW, est une solution de production d'électricité à grande échelle conçue pour répondre aux besoins d'alimentation électrique élevés. Bénéficiant de la technologie avancée de Perkins Engines Company, ce groupe offre un rendement élevé, une fiabilité exceptionnelle et un fonctionnement nécessitant peu d'entretien, garantissant une puissance de sortie stable même dans des conditions environnementales extrêmes.
| Puissance principale (kW/kVA) | 1600 kW/2000 kVA |
| Puissance de secours (kW/kVA) | 1760 kW/2200 kVA |
| Fréquence | 50 Hz/1500 tr/min |
| Facteur de puissance | 0,8 |
| Taille du groupe électrogène ouvert (L × l × H) mm | 6200 × 2230 × 2650 |
| Groupe électrogène silencieux Dimensions (L × l × H) mm | 12192 × 2438 × 2896 (conteneur standard HQ de 40 pieds) |
Le MOTEUR PERKINS
Intègre des technologies européennes et américaines de pointe à des matériaux hautement résistants à l'usure, garantissant une qualité irréprochable. Associé au générateur Leroy-Somer (fabriqué par Emerson, leader industriel mondial), ce système offre une conception compacte et un rendement exceptionnel. Rigoureusement testé avec des systèmes informatiques avancés, il est conforme aux normes techniques européennes et américaines.
| Modèle de moteur Perkins | 4016TAG2A |
| Cylindre | 16 |
| Alésage × Course (mm) | 160×190 |
| Déplacement | 61,123 L |
| Aspiration |
Turbocompressé et refroidi par air |
| Consommation de carburant à 100 % de charge | 209L/h |
Configuration standard de l'alternateur Leroy Somer
Sortie triphasée à quatre fils avec mise à la terre du point neutre.
Tension : 380 V/220 V | Fréquence : 50 Hz/60 Hz | Facteur de puissance : 0,8 en retard.
Protection : Conforme aux normes NEMA 1 et IP22 pour la résistance à la poussière et à l'eau.
| Modèle Leroy Somer | LSA52.3S6 |
| Norme AVR | D510C (AREP+PMI) |
| Tension disponible | 480/277 V, 400/230 V, 380/220 V, 220/127 V |
| Classe d'isolation | H |
| Nombre de fils | 12 |
| Protection | IP 23 |
Panneau de contrôle
Deepsea 6120, Smartgen 6120, Comap AMF 25, marque Deif... ETC également disponibles en fonction des besoins du client
| Deepsea 6120 | Deepsea 7320 | |
| Langue d'affichage | 18 | 18 |
| Communication USB | √ | √ |
| port CAN | √ | √ |
| Journal des événements | 100 | 250 |
| Protection contre les survitesses | √ | √ |
| Protection contre la basse pression d'huile | √ | √ |
| Protection contre les températures élevées du liquide de refroidissement | √ | √ |
| Alarme de niveau de carburant bas | √ | √ |
Disjoncteur
| Marque | Xiakong |
| Taper | 3P |
| Ampère | 3200A |
Support technique / Méthodes/Procédures de dépannage
Le générateur ne démarre pas
Causes possibles :
Tension de batterie faible ou charge insuffisante.
Panne du démarreur.
Mauvais alignement du démarreur.
Court-circuit du relais intermédiaire (fusible grillé).
Solutions:
Vérifiez les bornes de la batterie pour détecter toute corrosion ou connexion desserrée.
Réparer/remplacer le démarreur.
Démarrez le moteur manuellement et réessayez.
Remplacer le relais intermédiaire.
Pas d'alimentation en carburant des injecteurs.
Air dans les conduites de carburant.
Carburant contaminé/aqueux.
Panne de la pompe à carburant.
Calage incorrect de l'injecteur.
Solutions:
Vérifiez le niveau du réservoir de carburant et les soupapes.
Purgez l’air des conduites de carburant et vérifiez s’il y a des fuites.
Remplacer les filtres à carburant.
Réparer/remplacer la pompe à carburant.
Recalibrer le calage de l’injecteur.
Problèmes de livraison de carburant.
Pompe à carburant défectueuse.
Filtres à carburant/air obstrués.
Moteur froid (sans préchauffage).
Injecteurs défectueux.
Jeu des soupapes incorrect.
Solutions:
Inspectez les conduites de carburant et purgez l’air.
Tester/remplacer la pompe à carburant.
Nettoyer/remplacer les filtres à carburant et à air.
Vérifiez le préchauffage du moteur (si équipé).
Remplacer les injecteurs.
Régler le jeu des soupapes.
Étapes critiques :
Identifier les symptômes préalables à la panne (par exemple, avertissements, maintenance récente).
Vérifiez d’abord les causes simples (par exemple, une tringlerie d’accélérateur desserrée, des filtres obstrués).
Reportez-vous à l'annexe : Tableau de diagnostic des pannes et manuel d'entretien du moteur.
Exemples :
Faible puissance : souvent causée par des filtres sales ou des mécanismes d'accélérateur desserrés.
Consommation excessive d'huile : vérifiez l'absence de fuites au niveau des joints/raccords de tuyaux.
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