Premiers signes et causes de l'encrassement des cylindres des générateurs diesel
Premiers signes et causes de l'encrassement des cylindres des générateurs diesel
Le grippage des cylindres (grippage des pistons) est un mode de défaillance critique des générateurs diesel, pouvant aller d'une usure accélérée à des dommages catastrophiques au moteur. Les ingénieurs Cummins identifient les indicateurs de diagnostic et les causes profondes suivants :
Signes avant-coureurs de l'encrassement des cylindres
1. Pics de température :
2. Bruits anormaux :
Grattage métallique provenant du contact entre le segment de piston et la chemise
« Knocking » au point mort haut (PMH)
3. Problèmes de performances :
Chute de régime > 10 % sous charge
Arrêts automatiques
4. Indices visuels :
Fumée/chaleur provenant du carter ou de la boîte à air de récupération
8 causes principales de marquage des cylindres
1. Défaillances de lubrification
Faible débit d'huile : injecteurs défectueux/orifices obstrués (débit < 80 % des spécifications)
Dégradation de l'huile :
Grades de lubrifiants mixtes (par exemple, mélange de SAE 40 avec du synthétique)
Contamination par la suie (TBN <5)
2. Effraction inappropriée
<50h de violation :
Jeu de roulement non stabilisé (devrait être de 0,03 à 0,05 mm)
Une charge prématurée à 100 % provoque des micro-soudures
3. Défauts du système de refroidissement
Accumulation de tartre : les dépôts d'eau dure réduisent le transfert de chaleur de 40 %
Spécifique au Cummins 6BT5.9 :
Utilisez uniquement un mélange eau distillée + antigel (50/50)
L'eau du robinet provoque une perte de silicate → blocage du passage du liquide de refroidissement
4. Problèmes de segments de piston
Erreurs d'écart :
Espace d'extrémité < 0,4 mm → fracture par dilatation thermique
Jeu latéral > 0,15 mm → accumulation de carbone dans les gaz d'échappement
Fatigue des matériaux : les anneaux chromés durent 2 fois plus longtemps que la fonte
5. Erreurs d'assemblage mécanique
Circlips d'axe de piston manquants : Permet un mouvement axial → rayures de chemise
Goupilles trop serrées : déforme l'ovalité du piston de > 0,1 mm
6. Surcharge
>10% de surcharge continue :
Températures d'échappement > 600 °C (1 112 °F) glacent les parois du cylindre
Accumulation accélérée de carbone
7. Mauvaise qualité du carburant
Cétane < 45 : Combustion incomplète → dépôts acides
Contaminants :
Eau > 500 ppm → corrosion des injecteurs
Particules > 10 μm → usure abrasive
8. Erreurs opérationnelles
Abus de démarrage à froid :
Huile 0W-40 requise en dessous de -20°C (-4°F)
Minimum 3 minutes d'inactivité avant le chargement
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