Dépannage des pannes de générateur diesel

4 conditions essentielles pour maintenir la puissance nominale des générateurs diesel

Lorsqu'unle générateur diesel présente une « faible puissance »Les symptômes suivants – incapacité à atteindre le régime nominal, fumée noire à l'échappement, surchauffe du turbocompresseur (rouge vif) ou fonctionnement instable – sont généralement responsables de ces défaillances systémiques. Voici les exigences critiques et les analyses de défaillance pour une puissance optimale :

Causes profondes du manque d'énergie

1. Distribution de carburant incorrecte

Mauvais calage de l'injection :

Injection précoce → Pré-allumage (cliquetis)
Injection tardive → Combustion incomplète

Problèmes de pompe à carburant :

Plongeurs de piston usés (pression < 200 bar)
Fuites internes réduisant le débit

2. Faible efficacité de combustion

Injecteurs défectueux :

Goutte à goutte (débit d'égouttement > 5 gouttes/min)
Écart du motif de pulvérisation > 15° par rapport aux spécifications OEM
Filtre à air obstrué :
Chute de pression > 25 kPa à travers le filtre

3. Pertes dues aux fuites de gaz

Défauts du train de soupapes :

Ressorts cassés → 0,2 mm+ jeu des soupapes
Sièges brûlés → Perte de compression > 15 %

Usure du piston/cylindre :

Espacement des anneaux > 1,5 mm → Contamination par soufflage

4. Restrictions d'échappement

Blocage du DPF/SCR :

Contre-pression > 10 psi (contre 3 psi normal)

4 conditions non négociables pour une production à pleine puissance

Condition	Paramètres techniques	Impact de l'échec
1. Distribution de carburant de précision	- Pression d'injection : 200-300 bar - Précision de synchronisation : ±0,5° d'angle de vilebrequin	Perte de puissance de 10 à 30 %
2. Alimentation en air optimale	- Turbo boost : 20-35 psi - Rapport A/F : 18:1 à 70:1 (ralenti vs. charge)	Accumulation de suie en 50h
3. Combustion complète	- Température d'échappement : 300-600°C - Opacité de la fumée : < 5 % (FSN)	Vitrage cylindrique
4. Pertes parasitaires minimisées	- Friction : < 8 % de la puissance du moteur - Efficacité de l'alternateur : >94%	Température de l'huile > 120 °C