Différences entre les modèles de générateurs Dongfeng Cummins 4B3.9 / 6B5.9 / 6C8.3
1. Caractéristiques communes des séries 6B et 6C
Éléments de conception communs :
Bloc modulaire en fonte
Culasse intégrée
Boîtier de thermostat et supports de refroidisseur d'huile moulés dans le bloc
Boîtiers de pompe à eau et de pompe à huile moulés dans le bloc
Vilebrequin forgé monobloc avec contrepoids intégrés
Principales différences
| Composant | Série 6B | Série 6C |
| Bielle | Conception divisée en angle | Conception à fente droite |
| chemise de cylindre | Non remplaçable | Doublure humide remplaçable |
| Sièges/guides de soupapes | Intégré | Remplaçable |
| segments de piston | 1 rainure chromée | 2 rainures chromées |
| Bagues d'arbre à cames | Bagues d'extrémité uniquement | 7 bagues remplaçables |
2. Guide de décodage du modèle
Exemple:
4BTA3.9-C = 4 cylindres, série B, turbocompressé, refroidisseur d'admission, cylindrée de 3,9 L, mécanique
6CTA8.3-C = 6 cylindres, série C, turbocompressé, refroidisseur d'admission, cylindrée de 8,3 L, mécanique
Codes de lettres :
B/C : Désignation de la série
T : Turbocompressé
A : Refroidi après refroidissement
G2 : Contrôle électronique (remplace « -C » pour les modèles modernes)
3. Convention de puissance nominale
Les générateurs affichent généralement la puissance (par exemple, 6CTA8.3-G2 = 275 CV) plutôt que la cylindrée.
4. Compatibilité des pièces
Composants partagés (séries B/C) :
axes de piston
Kits de joints supérieurs/inférieurs
Chemises de cylindre (manchons d'usure)
Soupapes d'admission/d'échappement
Non interchangeable :
Vilebrequins
Culasses
Turbocompresseurs
Conseil de pro : pour la maintenance de la série 6C, privilégiez :
Inspections des joints toriques de la chemise (toutes les 5 000 h)
Contrôles du jeu des guides de soupape (usure maximale de 0,1 mm)
Network IPv6 pris en charge
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