Groupe électrogène diesel Cummins : causes et solutions en cas de pression d'huile basse ou nulle
Groupe électrogène diesel Cummins : causes et solutions en cas de pression d'huile basse ou nulle
(1) Symptômes de panne
Plage de pression d'huile normale : 0,25 à 0,5 MPa (voir le manuel du fabricant d'origine). Une pression inférieure à cette plage ou une valeur nulle indique un dysfonctionnement.
(2) Causes profondes
Facteurs principaux : volume d’huile insuffisant, faible viscosité ou fuite importante.
Régulateur de pression défectueux :
Basse pression mal réglée
Ressort de soupape de décharge endommagé/faible
â'¡ Niveau d'huile bas ou fuites :
Manque d'huile dans le carter
Raccords de conduite d'huile desserrés/fissurés
• Dilution de l'huile :
Contamination par le diesel/l'eau
Viscosité dégradée (grade incorrect ou surchauffe)
Obstructions à l'écoulement :
Refroidisseur/filtre à huile obstrué
Tube ou écran de prise d'huile de pompe bloqué
â'¤ Dégagements excessifs :
Roulements/tourillons de vilebrequin usés provoquant des fuites
â'¥ Panne de la pompe à huile :
Usure des engrenages ou assemblage incorrect
(3) Étapes de dépannage
Étape 1 : Régler/remplacer le régulateur
Calibrer la soupape de décharge selon les spécifications OEM
Remplacer les ressorts faibles/endommagés
Étape 2 : Vérifier le volume d’huile et les conduites
Remplissez jusqu'au repère « Plein » de la jauge
Resserrer/remplacer les raccords qui fuient
Étape 3 : Vérifier la qualité de l’huile
Comparer avec la viscosité de l'huile fraîche
Étape 4 : Éliminer les blocages
Rincer le refroidisseur d'huile et le filtre primaire
Nettoyer le tamis de ramassage et le tuyau d'aspiration
Étape 5 : Inspecter les dégagements
Mesurer les écarts entre les roulements et les tourillons
Remplacer les composants surdimensionnés conformément aux tableaux de tolérance
Étape 6 : Diagnostic de la pompe à huile
Démonter et vérifier l'usure des engrenages
Reconstruire/remplacer si le jeu dépasse 0,15 mm
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