Quels composants composent un groupe électrogène diesel ?

I. Composition et classification des générateurs diesel

Les groupes électrogènes diesel, largement utilisés dans le transport maritime, les télécommunications et d'autres secteurs vitaux de l'économie nationale, servent de sources d'alimentation principale, de secours ou de secours en courant alternatif. Ces dernières années, les pénuries d'électricité causées par un développement économique et une répartition des ressources inégaux, notamment dans les régions côtières du sud, ont mis en évidence le rôle crucial des groupes électrogènes diesel dans le maintien de la croissance économique.

Les progrès technologiques ont transformé ces unités, passant de systèmes manuels et surveillés à des solutions automatisées (à démarrage automatique, sans intervention humaine, télécommandées/surveillées), à faibles émissions et silencieuses. Les groupes électrogènes diesel modernes se caractérisent par leur flexibilité, leur praticité, leur haut niveau d'automatisation, leur fonctionnement silencieux et leurs faibles émissions. Les innovations techniques continuent d'améliorer leur durabilité, leur fiabilité, leur stabilité et leurs performances environnementales, répondant ainsi à des exigences sociétales de plus en plus strictes.

(1) Composition

UNgroupe électrogène diesel—un type de groupe motopropulseur à combustion interne—comprend trois composants principaux :

1. Moteur diesel

2. Courant alternatif triphaséGénérateur synchrone

3. Système de contrôle (y compris les dispositifs automatiques de surveillance, de contrôle et de protection).

Unités mobiles : Le moteur diesel, le générateur et le panneau de commande sont montés sur un châssis partagé.

Grandes unités fixes : Le moteur et le générateur sont installés sur une base en acier soudée ancrée à une fondation en béton armé, avec des systèmes de contrôle et des réservoirs de carburant séparés.

Le générateur est relié au moteur diesel par un accouplement flexible cylindrique, assurant l'alignement entre le vilebrequin du moteur et le rotor du générateur dans les tolérances spécifiées. Afin de minimiser le bruit, des silencieux spéciaux sont installés et une insonorisation complète peut être appliquée pour les environnements sensibles. Des amortisseurs de vibrations ou des tampons en caoutchouc sont généralement utilisés entre les principaux composants (moteur, générateur, radiateur, tableau de commande) et le châssis.

(2) Classification et fonctions

Les groupes électrogènes diesel varient selon leur structure, leur mode de commande et leurs dispositifs de protection. Les principaux types sont :

1. Unités standard
La configuration la plus courante comprend :

• Moteur diesel
• Radiateur scellé
• Réservoir à carburant
• Silencieux
• Générateur synchrone à courant alternatif
• Régulateur de tension d'excitation
• Panneau de contrôle
• Couplage
• Châssis
  Fonction : Régulation automatique de la tension/vitesse ; convient comme alimentation principale ou de secours.

Unités à démarrage automatique
Améliorations par rapport aux unités standard :

Démarrage automatique en cas de panne de courant

• Autosurveillance : commute les sources d'alimentation, fonctionne et s'arrête de manière autonome
• Alarmes : Alertes sonores/visuelles en cas de basse pression d'huile, de températures élevées du liquide de refroidissement/de l'huile
• Arrêt d'urgence en cas de survitesse.

Unités automatisées contrôlées par PLC
Fonctionnalités des systèmes avancés :

Moteur diesel haute performance + générateur sans balais

Réapprovisionnement automatisé en carburant/huile/liquide de refroidissement

Automate programmable industriel (API) pour :

Surveillance à distance (via interface RS232/ordinateur)

Diagnostic et protection des défauts

Fonctionnement sans pilote avec fonctionnalité « cinq auto » (démarrage/commutation/exécution/connexion/arrêt)