Comment installer des générateurs diesel avec alimentation en carburant

Les normes techniques relatives aux groupes électrogènes diesel décrites dans ce document s'appliquent à l'installation et à la mise en service de groupes électrogènes fixes simples ou interconnectés. Groupe électrogène diesel ouvert et leurs équipements auxiliaires pour les projets d'installation électrique industriels et de génie civil. La plage de puissance continue des groupes électrogènes diesel est de 100 à 2 000 kW. Les exigences et normes énumérées sont particulièrement adaptées à la construction de groupes électrogènes diesel installés au rez-de-chaussée, aux étages intermédiaires, sur les toits, en sous-sol ou sur les plateformes des bâtiments.

I. Installation du système d'alimentation en carburant

Cummins fournit des réservoirs de carburant standard et des systèmes d'alimentation correspondants pour différents Générateur diesel de secours automatique Disponibles à l'achat. Des réservoirs sur socle peuvent également être conçus selon les besoins du client, ou des réservoirs individuels de différentes capacités peuvent être conçus. Les clients peuvent également concevoir leurs propres réservoirs. Cependant, quel que soit le type de réservoir, son installation doit respecter les principes suivants :

(1) L'emplacement du réservoir de carburant doit être sûr afin d'éviter tout risque d'incendie. Le réservoir ou le fût doit être placé séparément, dans un endroit visible, à une distance appropriée du générateur, et il est strictement interdit de fumer. Il doit être tenu éloigné des tuyaux d'échappement, des sources de chaleur et des sources de vibrations. En effet, le carburant diesel peut se vaporiser à des températures supérieures à 65 °C, empêchant le bon fonctionnement du moteur diesel ; les vibrations peuvent également soulever des sédiments, provoquant ainsi l'obstruction et l'usure des conduites de carburant.

(2) Après mise en place, le niveau de carburant maximal ne doit pas dépasser 2,5 mètres au-dessus de la base du groupe électrogène. Si le niveau de carburant d'un grand réservoir dépasse 2,5 mètres, un réservoir journalier doit être installé entre celui-ci et le groupe électrogène. Le carburant ne doit pas s'écouler par gravité dans le moteur diesel par la conduite d'alimentation ou la conduite d'injection, même lorsque le moteur diesel est à l'arrêt. Le niveau de carburant minimal dans le réservoir ne doit pas être inférieur à 1 mètre au-dessus de l'entrée de la pompe de transfert de carburant. L'orifice d'alimentation en carburant du moteur diesel doit se trouver à au moins 100 mm au-dessus du fond du réservoir afin d'éviter l'aspiration de sédiments et d'eau dans le moteur.

(3) Lors de l'installation du système d'alimentation, il est essentiel de s'assurer de l'absence de fuites de diesel (pendant le fonctionnement et l'arrêt). Les fuites de diesel peuvent laisser entrer de l'air dans le système d'alimentation, ce qui peut perturber le fonctionnement du moteur. Utilisez des colliers de serrage de haute qualité pour raccorder les flexibles ; n'utilisez pas de serre-câbles, car ils pourraient desserrer ou couper le flexible. Les conduites de carburant peuvent être en fer noir ou en acier flexible tressé ; les tuyaux galvanisés sont à proscrire. Le raccordement de la conduite de retour de carburant ne doit pas créer d'ondes de choc dans la conduite.

(4) L'installation d'un séparateur eau-carburant peut générer des économies substantielles. La présence d'eau dans le carburant est très néfaste pour le moteur, et ce, pour deux raisons :

Premièrement, cela provoque de la rouille;

Deuxièmement, lorsqu'elle se transforme en vapeur, elle peut endommager les injecteurs et réduire la précision. L'eau se condense continuellement dans le réservoir, rendant son isolement complet impossible. Par conséquent, un séparateur eau-carburant est nécessaire.