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Générateur diesel Cummins 1000 kW 1250 kVA KTA50-G3

Générateur diesel Cummins 1000 kW 1250 kVA KTA50-G3

Groupe électrogène diesel ZTA Power Cummins 1250 kVA alimenté par un moteur Cummins KTA50-G3 et un alternateur sans balais

Marque:
Chongqing Cummins
Article no.:
ZC1375
Commande (MOQ):
1
Paiement:
T/T 30%, 70% Before shipment
Origine du produit:
China
Port d\'expédition:
Xiamen, China
Délai de mise en œuvre：
3-4weeks
Poids：
12100

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Détails du produit

Générateur diesel Cummins 1000 kW 1250 kVA KTA50-G3

Haute efficacité Groupe électrogène 1000 kW 1250 kVA Propulsé par un moteur Cummins KTA50-G3 avec Stamford S6L1D-H41 alternateur sans balais

Spécifications du groupe électrogène

Étendue standard de l'approvisionnement

Ce groupe électrogène est assemblé avec un moteur diesel Cummins et un alternateur Stamford.

Moteur : Moteur Cummins neuf, avec démarreur.

Alternateur : Alternateur Leroy Somer neuf, sans balais ; roulement unique ; protection IP23 ; isolation de classe H.

Radiateur : Radiateur monté sur le moteur avec un thermostat de 40 à 50 °C.

Contrôleur : Power Command 3.3 ou contrôleur automatique UK Deepsea 7320 doté d'une fonction de coupure automatique du réseau (AMF).

Amortisseur de vibrations : Amortisseurs de vibrations flexibles montés entre le moteur/alternateur et le châssis.

Disjoncteur : disjoncteur tripolaire à sortie manuelle.

Batterie : Batterie haute capacité, scellée et sans entretien, avec câbles.

Chargeur de batterie : Chargeur de batterie flottant.

Châssis de base : Châssis de base en profilé d'acier robuste.

Réservoir de carburant : Réservoir de carburant journalier séparé de 3000 L.

Silencieux : Silencieux industriel robuste avec soufflet flexible et coude de raccordement.

Documentation : Ensemble complet de manuels d'utilisation et d'entretien.

Modèle de groupe électrogène	ZC1375
Énergie primaire	1000 kW / 1250 kVA
Puissance de veille	1100 kW / 1375 kVA
Fréquence/Vitesse	50 Hz/1500 tr/min, 60 Hz/1800 tr/min
Tension standard	400/230 V, 380/220 V
Phases	triphasé à 4 fils
Fabricant	XIAMEN ZTA POWER System Co., Ltd

KTA50-G3 Engine Powered Genset

Cummins KTA50-G3 Moteur diesel Fiche de données

Présentation du produit

Le CUMMINS KTA50-G3 est un moteur haute performance groupe électrogène diesel Conçu pour une fiabilité et une durabilité exceptionnelles dans les applications d'alimentation principale et de secours, ce modèle de 1 000 à 1 250 kVA, basé sur le légendaire moteur de la série K, fournit une puissance robuste pour les projets industriels, commerciaux et d'infrastructures critiques. Il est conçu pour une maintenance aisée et un fonctionnement durable dans des environnements exigeants.

Marque du moteur	Cummins Engines Company Limited
Modèle de moteur	KTA50-G3
Nombre de cylindres	12
Faire du vélo	4 Cycle
Taux de compression	13.9:1
Alésage × Course	159 x 159 mm
Énergie en puissance de sortie (brute) Puissance continue (kW)	1097
Énergie en puissance de sortie (brute) Puissance de secours (kW)	1227
Consommation de carburant à pleine charge (L/h)	274
Déplacement (L)	50,3 L
Aspiration	Turbocompressé et refroidi par air
régime et fréquence du moteur	50 Hz/1500 tr/min, 60 Hz/1800 tr/min
Régulateur de vitesse du moteur	Régulateur électrique
type purificateur d'air	élément remplaçable à sec
système d'injection de carburant	Direct
Consommation de carburant	Réservoir journalier externe avec remplissage par le haut
capacité du réservoir de carburant	Réservoir de générateur intégré d'une capacité supérieure ou égale à 3000 litres
système de filtration du carburant	Il devrait comporter un filtre primaire et un filtre secondaire.
indicateur de niveau de carburant	disponible
Circuit de refroidissement	Il devrait s'agir d'un système pressurisé en circuit fermé avec refroidissement liquide.
réchauffeur à chemise d'eau	Disponible
type de pompe à eau	centrifuge à engrenages ou mieux
classe de précision du régulateur de vitesse	Classe un
Démarreur	Démarreur électrique 24 V CC avec système de démarrage et d'arrêt

Fonctionnement à température et altitude élevées :

Le moteur peut être utilisé à :

1800 tr/min jusqu'à 5 000 pi (1 500 m) et 104 °F (40 °C) sans réduction de puissance.

1500 tr/min jusqu'à 5 000 pieds (1 500 m) et 104 °F (40 °C) sans réduction de puissance.

Pour un fonctionnement continu au-delà de ces conditions, réduire la puissance de 4 % par 1 000 pieds (300 m) et 1 % par 10 °F (2 % par 11 °C).

Alternateur sans balais Stamford

1. Stator

• Matériau de base :

Fabriquées à partir de tôles d'acier au silicium de haute qualité afin de minimiser les pertes par courants de Foucault et d'améliorer l'efficacité magnétique.
Les lamelles sont recouvertes d'un vernis isolant pour éviter les courts-circuits.

• Enroulements :

Conducteurs en cuivre à conductivité thermique et électrique élevée, assurant un transfert d'énergie efficace.
Isolation avec des matériaux de classe H (résistance à la chaleur de 180 °C) pour une résistance à la chaleur et une durabilité supérieures.

• Cadre:

Fabriqué en fonte ou en alliage d'aluminium pour une rigidité structurelle et une dissipation thermique efficace.

2. Rotor

• Matériau de base :

Lamelles en acier au silicium similaires à celles du stator, optimisées pour la distribution du flux magnétique.

• Enroulements :

Enroulements en cuivre pour les bobines d'excitation du rotor, assurant une capacité de transport de courant élevée.
Isolation avec des matériaux de classe H pour résister aux hautes températures.

• Arbre:

Arbre en acier forgé usiné avec précision pour une rotation équilibrée et des vibrations minimales.

• Poteaux et amortisseurs :

Pôles saillants avec barres d'amortissement intégrées pour réduire la distorsion harmonique et améliorer la stabilité.

Modèle d'alternateur Stamford	S6L1D-H41
Énergie primaire	1120 kW/1400 kVA
Système d'excitation de l'alternateur	L'alternateur est protégé par un écran, étanche aux projections d'eau, autorégulé, auto-excité, sans balais et directement couplé au moteur.
classe d'isolation de l'alternateur	classe H
Régulateur de tension automatique (AVR)	Standard inclus L'alternateur doit être contrôlé par un régulateur de tension automatique (AVR). Le régulateur de tension automatique (AVR) doit être monté dans le boîtier de connexion de l'alternateur et tous ses composants doivent être accessibles et remplaçables. Le régulateur de tension automatique (AVR) doit être de type électronique à détection triphasée avec une précision de régulation ne dépassant pas ±1 %. Le régulateur de tension automatique (AVR) doit être à semi-conducteurs ou de meilleure qualité.
Type de connexion de l'alternateur	Connexion Star (Y)
Phase de l'alternateur	triphasé, 4 fils, 4 pôles, champ tournant
Plage de tension de sortie	Quatre fils, phase à phase 400 V ± 5 % et phase à neutre 230 V ± 5 % avec une fréquence de 50 Hz. Connexion en étoile.
Facteur de puissance nominal	0,8
Données électriques
Système d'isolation	H
Enroulement du stator	Double couche concentrique
Pas d'enroulement	Deux tiers
Fils de bobinage	12
Numéro d'enroulement	311/312
Nombre de pôles	4
Indice de protection IP	IP23
Déclassements	Toutes les valeurs présentées dans le tableau ci-dessus sont soumises aux réductions suivantes : - 3 % pour chaque tranche de 500 mètres d'altitude de fonctionnement au-delà de 1 000 mètres au-dessus du niveau moyen de la mer - 3 % pour chaque tranche de 5 °C au-delà de 40 °C de la température ambiante de fonctionnement Pour toute autre condition de fonctionnement ayant une incidence sur le circuit de refroidissement, veuillez vous référer aux applications. Remarque : Les exigences relatives au fonctionnement dans une température ambiante supérieure à 60 °C et à une altitude supérieure à 4 000 mètres doivent être consultées dans les applications.

Stamford alternator

Panneau de commande avancé

Type de contrôleur	Module de commande numérique à microprocesseur pour moteur et groupe électrogène ; tous les paramètres sont configurables et protégés par mot de passe.
Paramètre d'affichage	Pression d'huile moteur, température du liquide de refroidissement, indication du niveau de carburant %, tension de la batterie, régime moteur, heures de fonctionnement, tension du groupe électrogène phase-neutre et phase-phase, courant du groupe électrogène (ampères), facteur de puissance, kWh et kW, kVA, Hz, défauts (alarmes) et plus encore.
Avertissement/alarme audiovisuelle	Pression d'huile basse, température du liquide de refroidissement élevée, tension de la batterie faible et niveau de carburant bas
classe d'isolation de l'alternateur	classe H
Système de contrôle	Le minuteur démarre le délai Arrêter le retard Le module de commande du moteur à microprocesseur de réinitialisation du vilebrequin doit être symbolique et écrit à partir de.
Arrêt du moteur	Le moteur doit être arrêté dans les conditions suivantes : surcharge du générateur, sous-tension ou surtension, sous-fréquence ou surfréquence, surrégime du moteur, pression d’huile basse, température élevée du liquide de refroidissement, surrégime ou sous-régime du moteur, niveau de carburant bas, intervalle horaire de maintenance et arrêt d’urgence.

Panneau de commande Power Command 3.3 (en option)

Fiche technique

Le système de contrôle Power Command® est un système de surveillance, de mesure et de contrôle des groupes électrogènes à microprocesseur, conçu pour répondre aux exigences des groupes électrogènes modernes à moteur thermique. L'intégration de toutes les fonctions de contrôle dans un système unique offre une fiabilité et des performances accrues par rapport aux systèmes de contrôle de groupes électrogènes conventionnels. Ces systèmes de contrôle ont été conçus et testés pour résister aux environnements difficiles dans lesquels les groupes électrogènes sont généralement utilisés.

Description

La commande de groupe électrogène PowerCommand convient à une large gamme de groupes électrogènes diesel et à gaz naturel à combustion pauvre, utilisés en parallèle. Compatible avec les excitations shunt ou PMG, elle est adaptée aux générateurs reconnectables et non reconnectables et peut être configurée pour toute fréquence, tension et alimentation, de 120 à 600 V CA entre phases, ou de 601 à 45 000 V CA avec transformateur de potentiel externe. L'alimentation de ce système de commande provient du groupe électrogène. batteries de démarrage. La commande fonctionne sur une plage de tension de 8 V CC à 30 V CC.

Fonctionnalité :

• Fonctionnement sur batterie 12 et 24 V CC.

• Régulation numérique de tension - Régulateur triphasé à onde complète de type FET, compatible avec les systèmes shunt ou PMG. La détection est triphasée.

• Communications moteur à pleine autorité (le cas échéant)

- Assure la communication et le contrôle avec le module de commande du moteur (ECM).

• Protection AmpSentry™ - pour une véritable protection contre les surintensités de l'alternateur.

• Surveillance du groupe électrogène - Surveille l'état de toutes les fonctions critiques du moteur et de l'alternateur.

• Mesure numérique du groupe électrogène (CA et CC).

• Système de surveillance des batteries du groupe électrogène pour détecter et signaler un état de batterie faible.

• Configurable pour la mesure du courant alternatif monophasé ou triphasé.

• Démarrage du moteur - Comprend des pilotes de relais pour le démarreur, la coupure de carburant (FSO), l'alimentation des bougies de préchauffage/d'allumage et les applications de l'interrupteur B+.

• Protection du groupe électrogène – Protège le moteur et l'alternateur.

• Horloge temps réel pour l'horodatage des défauts et des événements.

• L'horloge de l'appareil et l'heure de début/fin de la journée permettent de lancer un test avec ou sans charge, ou une séance de charge de base ou de pic de performance.

• La commande numérique de transfert de puissance (AMF) assure le fonctionnement du transfert de charge en modes de transition ouverte, de transition fermée ou de transfert progressif (rampe).

• Le couplage étendu (écrêtement des pointes/charge de base) régule la puissance active et réactive du groupe électrogène lorsqu'il est couplé au réseau. La régulation de la puissance peut être effectuée soit au niveau du groupe électrogène, soit au niveau du bus de surveillance du réseau.

• Synchronisation numérique de la fréquence et adaptation de la tension.

• Répartition de charge isochrone

• Contrôle de la chute de tension (kW et kVAR)

• Vérification de la synchronisation – La fonction de vérification de la synchronisation comporte des réglages pour la fenêtre d'angle de phase, la fenêtre de tension, la fenêtre de fréquence et le délai.

• Comptage et protection du bus utilitaire/CA

• Facilité d’entretien avancée – grâce à InPower™, un outil logiciel de service basé sur PC.

• Protection de l’environnement – Le système de contrôle est conçu pour un fonctionnement fiable même dans des environnements difficiles.

La carte de commande principale est un module entièrement encapsulé et protégé des intempéries.

• Interface ModBus pour l'interconnexion aux équipements du client.

• Entrées et sorties configurables – Quatre entrées discrètes et quatre sorties relais à contact sec.

• Garantie et service après-vente – Bénéficiez d’une garantie complète et d’un réseau mondial de distributeurs.

• Certifications – Convient pour une utilisation sur des groupes électrogènes conçus, fabriqués, testés et certifiés conformes aux normes UL, NFPA, ISO, IEC, Mil Std. et CE pertinentes.

fonctions de contrôle de base

Capacité IHM

Options – Options IHM locales et distantes

Réglages de l'opérateur – L'IHM comprend des dispositions pour

nombreuses fonctions de configuration et de réglage.

Données matérielles du groupe électrogène – Accès au contrôle et

Référence du logiciel, puissance du groupe électrogène en kVA et groupe électrogène

Le numéro de modèle est fourni par l'IHM ou InPower.

Enregistrements de données – Incluent la durée de fonctionnement du moteur, la durée de fonctionnement du contrôleur,

Nombre de tentatives de démarrage, consommation totale en kilowattheures et profil de charge. (Les données enregistrées indiquent les heures de fonctionnement en pourcentage de la charge nominale en kW, par incréments de 5 %. Ces données sont affichées sur le panneau de commande en fonction du nombre total d'heures de fonctionnement du générateur.)

Historique des pannes – Fournit un enregistrement des pannes les plus récentes, horodatées. Jusqu'à 32 événements sont stockés dans la mémoire non volatile du système de contrôle.

Données de l'alternateur

- Tension (monophasée ou triphasée entre phases et entre phase et neutre)

- Courant (monophasé ou triphasé)

- kW, KVAR, facteur de puissance, KVA (triphasé et total)

- Fréquence

POWER COMMAND 3.3

Spécifications du conteneur silencieux 40 pieds HQ

La canopée de protection contre les intempéries	Doit être construit en tôle zinguée ou de qualité supérieure, conforme à la norme NEMA type 3, avec des portes à charnières et verrouillables à clé.
Groupe électrogène de type fermé	Doit être spécifié avec une atténuation acoustique à 7 mètres et à pleine charge ≤ 85 dBA.
Pôle	3P

Fourniture de documents

Les documents suivants devraient être disponibles individuellement ou être mentionnés dans les manuels d'entretien et de maintenance.

Moteur et alternateur

1) Manuel de description (utilisation)

2) Manuels d'entretien et de maintenance

3) Manuel des pièces détachées

Contrôle

1) Manuel de description (utilisation)

2) Manuel du module de commande.

3) Manuel de dépannage.

Groupe électrogène

1) Schéma de câblage et schéma montrant les circuits détaillés.

2) Chaque fil, composant, borne, etc. doit être clairement indiqué sur le dessin pour identification et 1) à des fins de maintenance.

3) Exemplaire papier de chaque manuel et de chaque dessin par unité (pour chaque)

Spécifications du disjoncteur

Capacité

Disjoncteur 2000A

Pôle

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